Hong Kong Tram (Ding Ding)
«Вези трамвай, пятерочка»
«Вези трамвай, пятерочка»
Трамвай в Гонконге — больше, чем трамвай. Здесь это и диковинка, и туристический аттракцион, средство транспорта и символ.
А ещё это роскошь, потому что не все мегаполисы могут позволить себе содержать рельсы и всю систему путей в центре.
А ещё это роскошь, потому что не все мегаполисы могут позволить себе содержать рельсы и всю систему путей в центре.
Трамваи появились здесь в 1904 году и, несомненно, стали символом технического прогресса того времени. Общественный транспорт, да ещё и на электричестве! Местные не сразу поняли все нюансы работы этой инновации. Некоторые думали, что трамвай может их объехать, отчего зачастую возникали проблемы при движении, иногда приводившие к несчастным случаям. Рикши скоро смекнули, что тянуть груз по рельсам гораздо легче и быстро их «оккупировали». Чтобы трамваи нормально работали, пришлось ввести огромные штрафы за помехи движению. С ростом населения пришлось искать инновацию, чтобы вместить всех желающих. Первые вагоны были одноэтажными, но уже в 1912 году появились двухэтажные трамваи с открытым верхом, который украшали растения (!). Это было сделано для привлечения обеспеченных пассажиров, чтобы поездка казалась прогулкой в парке. Однако тропические ливни быстро заставили владельцев установить постоянные крыши.
А мужчины того времени оказались не очень скромными, и не стесняясь заглядывали девушкам под юбки, пока те шли по лестнице на второй этаж. Пришлось переделывать конструкцию лестниц, чтобы отвадить нахалов и как-то обезопасить дам.
Сегодня парк насчитывает 160 вагонов, и все они — двухэтажные.
Своё прозвище «Динь-Динь» трамвай получил за характерный двойной звонок, которым водитель предупреждает пешеходов и других участников движения. Этот звук стал неотъемлемой частью звукового ландшафта города .
Трамвайная линия длиной около 15 км проходит через самые разные районы: от старых кварталов Кеннеди-Тауна через деловой центр, шумный Ваньчай, торговый Козуэй-Бей до более спокойного Саукэйваня. Остановки расположены каждые 250 метров, и трамвай не стоит в пробках, хотя и движется медленно .
У трамвая есть уникальная особенность оплаты: входить нужно через заднюю дверь, а выходить — через переднюю, оплачивая проезд на выходе. Стоимость проезда фиксированная и составляет всего 3,3 HKD для взрослых — это самый дешёвый вид транспорта в Гонконге.
Трамваи стали настоящими мобильными арт-объектами: их кузова полностью оклеивают рекламой, превращая в яркие движущиеся билборды. В 80-х годах прошлого века возник вопрос — а нужны ли ещё трамваи? К тому времени уже отлично были развиты автобусные маршруты и метро. Горожане единогласно проголосовали за сохранение полюбившейся реликвии. Интересный факт — основную прибыль трамвайное управление получает именно от рекламы, а совсем не от номинальной стоимости проезда.
А мужчины того времени оказались не очень скромными, и не стесняясь заглядывали девушкам под юбки, пока те шли по лестнице на второй этаж. Пришлось переделывать конструкцию лестниц, чтобы отвадить нахалов и как-то обезопасить дам.
Сегодня парк насчитывает 160 вагонов, и все они — двухэтажные.
Своё прозвище «Динь-Динь» трамвай получил за характерный двойной звонок, которым водитель предупреждает пешеходов и других участников движения. Этот звук стал неотъемлемой частью звукового ландшафта города .
Трамвайная линия длиной около 15 км проходит через самые разные районы: от старых кварталов Кеннеди-Тауна через деловой центр, шумный Ваньчай, торговый Козуэй-Бей до более спокойного Саукэйваня. Остановки расположены каждые 250 метров, и трамвай не стоит в пробках, хотя и движется медленно .
У трамвая есть уникальная особенность оплаты: входить нужно через заднюю дверь, а выходить — через переднюю, оплачивая проезд на выходе. Стоимость проезда фиксированная и составляет всего 3,3 HKD для взрослых — это самый дешёвый вид транспорта в Гонконге.
Трамваи стали настоящими мобильными арт-объектами: их кузова полностью оклеивают рекламой, превращая в яркие движущиеся билборды. В 80-х годах прошлого века возник вопрос — а нужны ли ещё трамваи? К тому времени уже отлично были развиты автобусные маршруты и метро. Горожане единогласно проголосовали за сохранение полюбившейся реликвии. Интересный факт — основную прибыль трамвайное управление получает именно от рекламы, а совсем не от номинальной стоимости проезда.
Миссия
Попробуйте стать частью потока: зайдите через заднюю дверь, поднимитесь наверх, а перед своей остановкой спуститесь вниз и пробейтесь к передней двери, приготовив карту Octopus или точную сумму без сдачи. Опишите свои ощущения от этого ритуала.
Поговорите с кем-то из пассажиров, кто выглядит как местный житель. Спросите, как часто они пользуются трамваем и что для них значит этот звук «динь-динь». Есть ли у них любимый маршрут или время для поездки?
Если вам встретится экскурсионный трамвай Tramoramic, понаблюдайте за туристами на его открытой площадке. Чем их опыт отличается от вашего в обычном вагоне?
Прокатитесь до Dried seafood street. Как можно догадаться из названия, здесь продаются сушеные морепродукты. Один из самых популярных продуктов, цена на который очень сильно варьируется — сушеный акулий плавник. Цена на этот продукт включает в себя цену на человеческие суеверия и заблуждения. Помимо того, что это один из популярных ингредиентов супа для банкетов и свадеб, акулий плавник наделяют поистине фантастическими свойствами — это и средство для потенции и лекарство от рака и бог знает что ещё. Прикупите один акулий плавник на команду, пусть он принесёт вам удачу. Главное же верить в это, правильно?
Наблюдения
Эмоции
Мысли
Выводы
Поговорите с кем-то из пассажиров, кто выглядит как местный житель. Спросите, как часто они пользуются трамваем и что для них значит этот звук «динь-динь». Есть ли у них любимый маршрут или время для поездки?
Если вам встретится экскурсионный трамвай Tramoramic, понаблюдайте за туристами на его открытой площадке. Чем их опыт отличается от вашего в обычном вагоне?
Прокатитесь до Dried seafood street. Как можно догадаться из названия, здесь продаются сушеные морепродукты. Один из самых популярных продуктов, цена на который очень сильно варьируется — сушеный акулий плавник. Цена на этот продукт включает в себя цену на человеческие суеверия и заблуждения. Помимо того, что это один из популярных ингредиентов супа для банкетов и свадеб, акулий плавник наделяют поистине фантастическими свойствами — это и средство для потенции и лекарство от рака и бог знает что ещё. Прикупите один акулий плавник на команду, пусть он принесёт вам удачу. Главное же верить в это, правильно?
Наблюдения
- Понаблюдайте за остановкой. Как формируется очередь? Насколько заметна дисциплина?
- Сядьте на верхний этаж у окна. Как меняется застройка и уличная жизнь по пути? Где деловые районы, а где — старые кварталы?
- Обратите внимание на оплату. Как пассажиры готовятся к выходу? Как организован поток внутри вагона?
- Прислушайтесь к звукам: «динь-динь», скрежет, разговоры. Как они вписываются в шум города?
- Посмотрите на трамваи снаружи. Есть ли рекламные или исторические вагоны?
Эмоции
- Что вы чувствуете, глядя в окна второго этажа — близость к жизни города или дистанцию?
- Как воспринимается контраст между старыми интерьерами и современными небоскрёбами?
- Если вы едете в час пик — какие чувства возникают?
- Что вызывает звук «динь-динь» — ностальгию, узнавание, спокойствие?
Мысли
- Почему трамвай сохранился и остаётся популярным?
- Почему он стал культурным символом города?
- Сравните опыт трамвая и метро: что вы получаете и что теряете?
- Как реклама влияет на восприятие трамвая как наследия?
- Что система оплаты говорит о доверии в обществе?
Выводы
- Что трамвай говорит о способности города сохранять память в условиях модернизации?
- Как этот опыт соотносится с другими «медленными» способами изучения города?
Медиа артефакты
А если проедете до Western Market, то попадёте в одно из самых инстаграмных мест города. Именно здесь трамваи делают поворот, и можно сделать фото как будто с середины путей. Самое время именно для этого!